高雄市副市長許立明於28日接受Hit FM聯播網《蔻蔻早餐》節目專訪時表示，有關前瞻計畫，是中央考慮平衡南北下，高雄才能爭取到相關經費。以軌道建設來說，過去20年台灣軌道資源集中在北部，投注雙北經費達1.2兆元，北部一年一條新路線共14條，高雄在過去10年間只有紅、橘2線加上1條在建輕軌。而基礎建設的分配不均也導致台灣人口往中北部集中，台灣西部40年來增加760萬人，如以濁水溪為界，85%增加在北台灣。
有關前瞻預算的捷運黃線及捷運岡山路竹延伸線，約800億市府自籌款，許立明指出，透過捷運沿線土地開發收益等自償性財源，及帶來的人口移入、稅收增加等其他財政收入，將不會造成市府財政負擔。他補充，高捷105年總盈餘7,400萬元，因場站開發挹注交通事業，例如南機廠大魯閣草衙道開幕、北機廠(南岡山站)預計108年「高醫岡山醫院」進駐。而捷運黃線經過高雄兩大人口稠密區（三民、鳳山），沿線約有116萬人受惠，可完整串連捷運路網，帶動地方產業發展。
許立明表示，高雄捷運帶動大眾運輸總運量(包含公車)持續成長。民國96年，高雄縣市全年大眾運輸量僅有3400萬人，97年捷運紅橘線開通後，大眾運輸人次立刻提升一倍；高捷亦帶動公車運量成長，目前大眾運輸總運量突破1億2千萬人次，成長3.5倍。再用同樣基準做比較高捷與北捷初期運量，北捷開通第二年只有木柵線及淡水線時，日運量8.5萬人，高捷紅橘2線第一年日運量就有11萬人，高捷表現其實比北捷好。
有關輕軌建設，許立明說，目前輕軌第一階段（水岸輕軌）C1至C8站試營運主要目的是磨合輕軌及汽機車用路人的使用習慣，讓市民逐漸適應與輕軌共存，並串連亞洲新灣區重大建設如高雄展覽館、旅運大樓、流行音樂中心及高雄市圖書總館，創造觀光運量及產值。未來當環狀輕軌全線通車後，將連接市區路網，達成與輕軌接駁、通勤及通學等更多機能與價值。
在提升產業與就業方面，許立明說，除了建置軌道等基礎建設外，前瞻計畫也規劃了「Fun Tech體感科技園區」及興達港「高雄海洋科技產業專區」，以推動數位與綠能產業發展。目前亞洲新灣區以文創結合數位內容，帶動流行音樂、電影、電競電玩、觀光及會展產業發展，當輕軌及捷運黃線串連亞灣後，將進一步提升亞洲新灣區的產業及就業人口。
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