圖:串連基地與捷運場站之造型遮棚示意圖(圖/高雄市政府)
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為推動以人為本、綠色永續的都市環境，高雄市政府都市發展局積極將「大眾運輸導向型發展」（Transit-Oriented Development, TOD）政策導入捷運聯合開發案，並透過都市設計審議制度，確保聯開案結合友善人行空間與轉乘便利性，成為都市更新與民眾生活品質提升的雙重典範。
都市發展局長吳文彥指出，捷運聯合開發案不只是土地開發，更重要的是如何讓「人」成為設計核心，透過舒適、安全的步行與轉乘空間設計，引導市民自然進入大眾運輸系統，促進永續交通發展。他強調：「都市設計審議專業把關下，聯開案得以兼顧開發效益與公共利益，帶動整體城市環境品質升級。」
都市發展局表示，近期多起捷運聯開案在設計審議階段即納入人行動線與轉乘需求等重點考量。例如捷運黃線Y10站聯開案設計下沉式廣場與地下連通道，並設置遮簷人行步道，提升民眾從捷運站至建築之間的動線舒適度與安全性；捷運橘線O13站聯開案則要求設置連續不中斷遮棚，串接捷運出入口至鳳山區公所，讓通勤與洽公民眾在遮蔭下輕鬆步行。
除人行空間友善外，轉乘整合亦是都市設計關注重點。岡山路竹延伸線RK1站聯開案即結合臨停避車彎、公車接駁、YouBike公共自行車租賃站及雲梯車救災空間之規劃設計，展現高度整合能力；橘線O13站則強化公車轉運、機車與自行車停放設施，同步提升公共機車停車空間，擴大轉乘服務容量。
為避免路線複雜造成使用者迷失方向，都市設計審議會也特別要求聯開案加強指引標示系統，提升空間導引功能，進一步優化整體步行體驗與站體識別性。
高雄市政府都市發展局強調，未來將持續以TOD理念引導都市發展，藉由都市設計審議機制，打造更友善、更永續的高雄，推動高雄邁向人本宜居城市目標。
▲圖:串連基地與捷運場站之造型遮棚示意圖
▲圖:串連基地與捷運場站之有遮簷人行步道示意圖.
