文／國立高雄科技大學管理學博士 范振家
范振家博士專欄/行人地獄與數據迷思：為什麼科技執法不是搶錢，而是救命？
德國媒體近日毫不留情地指出，台灣是「行人地獄」。每年交通事故死亡人數，遠超美國911事件，甚至是溺水、火災、工安事故總和的六倍。這不是抹黑，而是殘酷事實!
道路設計的荒謬
全台寬逾十二公尺的道路，近半數未設人行道；即便有，也常被違停車輛或攤販佔滿。交通主管機關迫於民意壓力，往往無法依真正專業立場規劃道路工程；執法部門則還得背負「政府搶錢」的罵名，難以嚴格取締。久而久之，民眾也視為理所當然。於是，人行道在台灣語境裡，成了最諷刺的存在：名為行人，實為停車。
數據遊戲：A1的幻象
在這樣的現實裡，政府仍樂於端出「死亡人數下降」來自我安慰。交通部宣稱2025年初 A30（30日內死亡）降至469人，創六年新低，已屬可喜。但另一面，警政與部分行政機關至今仍抱著「A1」（24小時內死亡）不放。這種「即死數據」將事故後數日病故者徹底隱形，讓統計表看起來乾淨整齊，卻與真實死亡率漸行漸遠。
這種心態，不是治理，而是掩耳盜鈴。就像拿體溫計量血壓，看似方便，實則荒謬。交通工程改善、教育改革的長期效果，根本不可能在24小時內顯現，結果政策全被綁在一張扭曲的表格上。
A30才能揭露真正風險
相比之下，A30才是能照出病灶的X光片。數據顯示，機車與高齡者死亡合計占九成，清楚揭示道路對弱勢族群極不友善；台東、南投、雲林等非都會縣市死亡率長期偏高，更凸顯道路交通設計、醫療後送與公共運輸的落差。若僅看A1，這些結構性問題根本無法浮現。
別讓統計成遮羞布
要擺脫「行人地獄」的污名，台灣必須徹底丟掉A1幻象，轉向A30，並建構完整風險治理。
全面以A30取代A1，拒絕被短期數字綁架。
納入交通事故重傷、後遺症、急救成功率，揭露事故真實代價。
追蹤交通行為指標，量化交通安全教育改革。
推廣科技執法與工程並行，導正交通執法就是政府搶錢錯誤觀念。
當政府還在為「數字下降」沾沾自喜時，街頭依舊有人因過馬路付出生命。當死亡被A1隱形、被表格粉飾時，交通治理就淪為荒謬劇。
唯有正視A30，同步強化道路基礎設施、培養守法與尊重的交通文化，並確保執法機制專業且不受扭曲，台灣才可能逐步脫離行人地獄的困境。
范振家博士簡介：
范振家，現任高雄市警察局前鎮分局行政組長，並獲得國立高雄科技大學管理學博士學位。其專業研究領域聚焦於犯罪防治，尤其是電信詐欺產業的運作模式與防制策略。
在博士論文《電信詐欺產業及其防治研究：計量經濟分析》中，范博士結合計量經濟學方法，深入剖析電信詐欺產業的成因、運作特徵與防治方案，並提出具體的政策建議與數據分析結果，為政府與執法機關提供實務參考。
2024年12月4日，范振家博士憑此研究成果，於法務部司法官學院舉辦的第十一屆傑出碩博士「犯罪防治研究論文獎」中脫穎而出，榮獲「佳作」殊榮，由法務部部長鄭銘謙親自頒獎，肯定其在犯罪防治領域的學術與實務貢獻。
