(本報訊)台灣國際造船公司（6月21日）召開106年度股東常會，因應全球造船市場持續低迷，今年將以提高生產力等7大策略，做為未來營運重點，並針對內部管理及執行成效進行強化與改善，以期縮小營收與成本的差距，降低年度虧損，度過這段不景氣時期。
台船指出，全球造船產業105年仍處在整併與淘汰的循環之中，新船訂單量大幅下滑，船價也持續低迷不振，根據英國船舶顧問公司克拉克松(Clarkson)的最新資料顯示，去年全球造船產業的手持訂單量為87.8百萬CGT（修正總噸，Compensated Gross Tonnage），相較104年的115百萬CGT，減少了23.65％。
以日本為例，由於新興國家經濟減速，海運公司下單謹慎，導致日本造船廠去年接獲的造船訂單量，較104年驟減69.3％，連續12個月萎縮。韓國造船廠去年新接的訂單也較前年減少87％，韓國政府甚至因此先行注資1兆韓元（約8.71億美元），未來並將提供6.5兆韓元，協助航運業採購新船，藉此走出谷底。至於中國，大多數船廠今年更將面臨無船可造的局面。
由於全球景氣成長力道仍然不足，台船認為，106年的全球造船市場也很難有太高的期待，整體造船需求預期要等到108年，才比較可能逐步復甦及穩定。因此，如何度過這一段艱辛及高度競爭的時期，將嚴厲考驗全球造船業者的危機處理及應變能力。
在年度營運上，台船105年度共交船5艘貨櫃輪。實際合併營收為157億4769萬9000元，較104年度的214億5769萬6000元，減少57億999萬7000元。因工程進度落後、新台幣升值、造船市場低迷導致船價過低，以及颱風災損影響等因素，出現稅前純損15億3540萬2000元，稅後純損12億8680萬9000元。
因應全球造船市場持續低迷，台船今年已擬定7大策略，做為營運重點，包括
提高生產力、追求成本降低、落實主日程計畫表執行、爭取業務、改造基隆廠、加強教育訓練、多角化佈局等。配合國艦國造、潛艦國造、新南向政策，以及積極推展離岸風電及軌道車輛業務，並且加強內部管理，力求降低這一波不景氣的衝擊。
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