高雄市經貿發展協會總幹事 蔣權瀚 2016/6/21
六、總投資經費預估
一、大交通及工業區建設
(一)大國際機場
金額(新台幣)：5,000億(含土地成本)
土地面積：2,000公頃
備註：高雄市彌陀區外海採BOT
(二)大國際工業港區
金額(新台幣)：4,000億(含土地成本)
土地面積：2000公頃
備註：高雄港林園區外海採BOT
(三)兩岸跨海高速鐵路建設
金額(新台幣)：5,000億(含土地成本)
土地面積：約300公里
備註：廈門至嘉義高鐵站採BOT
小計14,000億
二、城市捷運、輕軌、快道
(一)嘉義輕軌捷運系統
金額(新台幣)：300億
土地面積：約45公里
備註：太保至嘉義高鐵至嘉義市區火車站採BOT
(二)台南輕軌捷運系統
金額(新台幣)：350億
土地面積：約50公里
備註：共東、西二路線採BOT
(三)高雄捷運延伸線
金額(新台幣)：300億
土地面積：約30公里
備註：向北延伸至台南採BOT或投資高雄捷運公司
(四)新國際機場捷運及聯外快速道路(雙層高架)
金額(新台幣)：400億(含土地成本)
土地面積：約30公里
備註：國際機場接甲19及186縣道接一號國道配合國際機場採BOT
(五)高雄-屏東東港輕軌
金額(新台幣)：400億
土地面積：約60公里
備註：小港機場經林園至大鵬灣採BOT
小計：1,750億
三、大觀光建設
(一)嘉義縣帶農業科技園
金額(新台幣)：2,000億
土地面積：約216公頃
備註：位於嘉義鹿草鄉採BOT
(二)屏東大鵬灣風景區
金額(新台幣)：400億
土地面積：
備註：採BOT
(三)高雄亞洲新灣區
金額(新台幣)：3,000億
土地面積：約60公頃
備註：採設定地上權50~70年
小計5,400億
四、新潔淨能源設施建設
(一)潔淨電力建設工程
金額(新台幣)：2,000億
土地面積：1000公頃
備註：太陽能、風能、海潮能、地熱能開發採BOT20年
(二)儲電設備研發製造
金額(新台幣)：200億
備註：石墨、鋁離、矽晶電池合作投資生產
(三)充電站建置
金額(新台幣)：100億
土地面積：10,000位(含土地)
備註：汽機車充電站共500站採BOT
小計2,300億
五、高雄自由經濟暨智慧特區
(一)專利技術合作交易中心
金額(新台幣)：100億
土地面積：600坪(建物面積)
備註：採跨國際合作投資
(二)國際醫療暨救援中心
金額(新台幣)：300億
土地面積：2,200坪(建物面積)
備註：採國際合作投資或BOT，50年含飛機及機場租賃
(三)國際宗教交流中心
金額(新台幣)：3,000億
土地面積：500公頃
備註：採BOT 50年或捐款投資
(四)國際能源交易中心
金額(新台幣)：500億
土地面積：2000坪(建物面積)
備註：採跨國際合作投資
(五)國際金融中心(含國際展覽暨會議中心、商業設施等)
金額(新台幣)：3,500億
土地面積：40公頃
備註：多功能經貿園區特貿五A及五B，採合資開發
小計8,400億
合計32,850億
七、結論
南台灣在日據時代1935~1945年期間，日本的大東亞共榮圈構想，是工業台灣、農業東南亞。時至今日中國大陸產業發展逐步成熟，紅色供應鏈崛起。而東南亞受到ACE+3自由貿易區的區域經貿優勢，以及東京戰略2015、中國海上絲綢之路計畫等基礎建設投入，將對台灣產生資金排擠效益，如果台灣地區沒有重大經濟戰略計劃實施，則將會面臨產業外移與空洞化危機，政府輔導廠商南向政策之餘，更應該關切就業機會，勞工薪資結構及技術教育與創新課題。因此，將台灣所面臨的經濟產業危機，轉換成發展契機，則為本文所述之重點，排除國際政治外交的各種抗衡與手段，以『和平與合作』為宗旨，推動經濟發展為首要，是所有參與的『跨國企業』均能獲利為要。
所以南臺灣的『大基礎設施再發展計畫』是將台灣在整個東亞甚至亞太地區的經濟產業腳色重新定位。以包括嘉義、台南、高雄、屏東等四縣市的南台灣，發展『大交通、大貿易、大觀光、大智能、大金融』等五種產業建設，建立南台灣在亞太區域或至少東亞區域的更高層次的經貿角色。
